PL EN
 
STRESZCZENIE
Elektryczne hamowanie odzyskowe jest obecnie powszechnie stosowane w pojazdach trakcyjnch. Wprowadzanie do ruchu nowoczesnego taboru wyposażonego w takie układy w istniejących systemach tramwajowych powinno być poprzedzone analizami wymagań i konieczności ewentualnych modernizacji, jakich należy dokonać w urządzeniach infrastruktury elektroenergetycznej systemu transportowego. W referacie przedstawiono metodykę analiz w celu wyboru rozwiązań technicznych, w tym zastosowanie zasobników energii, które pozwalają zwiększyć efektywność energetyczną wprowadzenia taboru z rekuperacją na istniejące linie tramwajowe. Załączono przykładowe wyniki i wnioski z prac studialnych wykonanych przez autorów.
 
REFERENCJE (6)
1.
Drążek Z., Mierzejewski L., Szeląg A.- Zasilanie dwustronne w trakcji miejskiej. Technika Transportu Szynowego nr 2/1996, s.35-37.
 
2.
Szeląg A. - Obliczanie tramwajowej sieci powrotnej w celu zmniejszenia upływu z szyn jezdnych prądów błądzących. Konf. N-T "Trakcja elektryczna w komunikacji miejskiej " TRAM'96, Gdańsk 9-11 V 1996, s.95-102.
 
3.
Szeląg A. - Wymiarowanie granicznych zdolności przesyłu energii w sieci zasilającej i powrotnej trakcji tramwajowej. SEMTRAK’96, s. 289-298.
 
4.
Z. Drążek, L. Mierzejewski, A. Szeląg –Obliczenia metodami analitycznymi parametrów sieci zasilającej i powrotnej układów zasilania trakcji tramwajowej (1). Technika Transportu Szynowego 7-8/2001, s. 59-65.
 
5.
Szeląg A., Drążek Z., Maciołek T., Patoka M,- Studium układu zasilania trakcji tramwajowej Tramwajów Warszawskich sp. z o.o.”, Praca Zakładu Trakcji Elektrycznej PW na zlecenie Tramwajów, Warszawskich, Warszawskich, Warszawa, 2010-2011.
 
6.
Szeląg A. - Zwiększanie efektywności energetycznej transportu szynowego. Technika Transportu Szynowego 12/2008, s.12-18.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top