PL EN
 
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono porównawczą analizę ekonomiczną dla eksploatowanego w Centrum Logistycznym CLIP w Swarzędzu składu pociągu złożonego z wagonów kieszeniowych do transportu 36 naczep drogowych w odniesieniu do taboru bimodalnego złożonego z 36 naczep bimodalnych. W analizie dokonano porównania masy taboru, współczynnika masy martwej długości pociągu oraz kosztów zakupu taboru dla porównywanych systemów transportowych. Wyniki przeprowadzonej analizy wykazały ewidentną przewagę systemu bimodalnego dla każdego analizowanego parametru.
 
REFERENCJE (6)
1.
Medwid M.: Polski system transportu kolejowo-drogowego (Bimodalnego) typu „TABOR”. Wydawnictwo IPS Poznań, Poznań 2006, ss. 231.
 
2.
Rozprawa Nr 422. Medwid M.: „Studium tworzenia intermodalnych środków technicznych transportu lądowego w szczególności taboru bimodalnego”. Poznań 2008. Politechnika Poznańska.
 
3.
Medwid M.: Modernisierter Eisenbahnpark für den bimodalen Transport an die Geschwindigkeit von 160 km/h angepasst. Pojazdy Szynowe, nr 2/02, 2002, s. 5-55.
 
4.
Medwid M.: Tabor bimodalny do przewozów kombinowanych kolejowo-drogowych. Technika Transportu Szynowego, nr 1-2, 2006, s. 41-51.
 
5.
Medwid M.: Badania prototypowego pociągu. Technika Transportu Szynowego, nr 4, 2006, s. 60-69.
 
6.
Medwid M., Stawecki W., Czerwiński J., Cichy R.: System transportu bimodalnego przystosowany do ruchu „S” i „SS”. Pojazdy Szynowe 4/2011.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top