PL EN
 
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
Uruchomienie hamulca ciernego sterowanego pneumatycznie w poszczególnych wagonach w składzie pociągu odbywa się za pośrednictwem sygnału pneumatycznego. Inicjowany na czole pociągu sygnał, transmitowany w przewodzie głównym pociągu, dociera do kolejnych zaworów rozrządczych, powodując uruchomienie hamulca w kolejnych wagonach. Utrzymanie wymaganej prędkości propagacji tego sygnału możliwe jest dzięki funkcji przyspieszacza, którą realizuje zawór rozrządczy. W artykule opisano autorską ideę budowy przyspieszacza. Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych działania przyspieszacza oraz wyniki całopociągowych symulacji komputerowych pracy przyspieszacza w pociągu referencyjnym.
 
REFERENCJE (3)
1.
EN 15355:2008+A1, Railway applications – Braking – Distributor valves and distributor-isolating devices.
 
2.
Piechowiak T.: Pneumatic train brake simulation method. Vehicle System Dynamics, 47(12), 2009, 1473-1492.
 
3.
Piechowiak T.: Verification of the pneumatic railway brake models. Vehicle System Dynamics, 48(3), 2010 , 283-299.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top