PL EN
 
ABSTRACT
The article presents the concept of the PAS system, which is a combination of the passenger emergency brake system with the system ensuring the possibility of driver’s voice communication with the person submitting the danger. The functional requirements for the system are given, the architecture of the proposed solutions and areas of their cooperation with other vehicle on-board systems such as the voice communication system CFA are described. The compatibility of solutions both with the pneumatic brake UIC and other modern types of brakes with an safety electric loop are taken into account in considerations.
 
REFERENCES (8)
1.
PN-EN 14198 Kolejnictwo. Hamowanie. Wymagania dla systemu hamulcowego pociągów prowadzonych przez lokomotywę.
 
2.
PN-EN 15327-1 Kolejnictwo. Podsystem hamulca bezpieczeństwa. Część 1: Wymagania ogólne dotyczące hamulca bezpieczeństwa i urządzeń do jego uruchamiania przez pasażera.
 
3.
PN-EN 16185-1 Kolejnictwo. Systemy hamulcowe wieloczłonowych zespołów trakcyjnych. Część 1: Wymagania i definicje.
 
4.
PN-EN 16334 Kolejnictwo. System ręcznego hamulca bezpieczeństwa w pociągach pasażerskich. Wymagania dotyczące systemu.
 
5.
PN-EN 16683 Kolejnictwo. Urządzenie do wzywania pomocy i komunikacji. Wymagania.
 
6.
Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej.
 
7.
UIC 541-5 Hamulec. Hamulec elektropneumatyczny (hamulec ep). Elektropneumatyczne mostkowanie hamulce bezpieczeństwa.
 
8.
UIC 541-6 Hamulec. Hamulec elektropneumatyczny (hamulec ep) i żądanie hamowania bezpieczeństwa (NBA) dla pojazdów w pociągach z lokomotywą.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top