PL EN
 
KEYWORDS
ABSTRACT
In this article, a multi-criteria study of the use of independently powered electric multiple units on the partially electrified Gdynia Główna - Hel railway was carried out. The use of (currently used) diesel and, as an alternative, electric and electric multiple units with an electric energy storage was considered. The analysis was carried out on the basis of three criteria for assessing the route service options, i.e. environmental, economic, operational and economic investment criteria. A multi-criteria decision model was developed for the analysis and a comparative analysis of the considered options for servicing the Gdynia Główna - Hel route was carried out. As part of the environmental criterion, it was found that the most environmentally friendly is the use of storage units. As part of the operational economic criterion, it was shown that the storage units have the lowest operating costs. The analysis, as part of the investment cost criterion, showed that the lowest investment costs are characteristic of route operation with the use of combustion units. The highest investment costs are related to the route operation by classic electric units, which is associated with the complete electrification of the line.
 
REFERENCES (11)
1.
rozladowani.pl, Nawet w Polsce samochód elektryczny emituje mniej CO2 niż pojazdy spalinowe, https://rozladowani.pl/lepsze-..., (data dostępu 18.08.2020 r.).
 
2.
lotos.pl, Ceny hurtowe paliw https://www.lotos.pl/144/pozna... ceny_paliw (data dostępu 04.08.2020 r.).
 
3.
trójmiasto.pl, Szynobusy na linii PKM zużywają więcej paliwa niż zakładano, https://www.trojmiasto.pl/wiad..., (data dostępu 03.08.2020 r.).
 
4.
motohurtownia.com, Dane katalogowe Lokomotiv Extra CF 40, https://www.moto hurtownia.com/ productpol-3578-Lokomotiv-Extra-CF-40.html (data dostępu 03.08.2020 r.).
 
5.
Szkoda M., Koszt cyklu trwałości jako kryterium efektywności modernizacji lokomotyw spalinowych, Politechnika Krakowska, Kraków 2007 r.
 
6.
slovnaft.pl, Większa niezawodność https://slovnaft.pl/pl/oleje-i... (data dostępu 04.08.2020 r.).
 
7.
forsal.pl, Ile zapłacimy za prąd? Ceny hurtowe energii szacuje się na 240-280 zł za MWh do 2022 r., https://forsal.pl/artykuly/144..., (data dostępu 04.08.2020 r.).
 
8.
Bistyp Koleje i tramwaje, Katalog cen robót kolejowych i tramwajowych, Wydawnictwo Wolters Kluwer Polska Sp. z o.o. Warszawa, II kwartał 2020 r.
 
9.
Gala-de Vacqueret M., Kaczmarski P., Mitelski K.,Plińska M., Płaneta M., Sierakowski T., Sikorska-Ożgo M., Wypych A., Biuletyn cen obiektów budowlanych, cz. II Obiekty inżynieryjne. Sekocenbud, zeszyt 33/2020 (1951), Ośrodek wdrożeń ekonomiczno-organizacyjnych budownictwa Promocja Sp. z o.o. Warszawa, II kwartał 2020 r.
 
10.
Milana Kosijer, Miloš Ivić, Milan Marković, Ivan Belošević, Multicriteria decision-making in railway route planning and design, GRADEVINAR 64 (2012) 3, 195-205, Belgrad 2012 r.
 
11.
Karkosiński D., Stromski P., Karkosińska-Brzozowska N., Hybrydowy zasobnik energii dla elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi częściowo zelektryfikowanej linii Gdynia - Hel , Pojazdy Szynowe nr 1/2021.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370