PL EN
 
PL EN
Bieżący numer
Online first
Archiwum
O czasopiśmie
Informacja dla autorów
4/2018
Wyświetlenia: 29
CC-BY 4.0
Pobierz cytowanie
Możliwość optymalizacji podwozi współczesnych wagonów osobowych w odniesieniu do redukcji masy
Tomasz Gazdulski 1
,
 
Jerzy Lewiński 1
,
 
Mariusz Far 1
 
 
 
Więcej
Ukryj
1
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”
 
 
Data publikacji: 05-11-2018
 
 
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2018,4,27-34
DOI: https://doi.org/10.53502/RAIL-138522
 
 
Artykuł (PDF)
Referencje (10)
 
SŁOWA KLUCZOWE
Optymalizacja
podwozia wagonów osobowych
redukcja masy
 
STRESZCZENIE
Wymagania stawiane zarówno modernizowanym jak i nowym pojazdom szynowym są coraz większe. Dotyczą one bezpieczeństwa i ochrony środowiska, a z drugiej strony polepszenia parametrów eksploatacyjnych oraz komfortu podróżowania. Redukcja masy pojazdów szynowych odgrywa coraz większą rolę podczas procesu konstruowania. W artykule przedstawiono konstrukcję podwozi współczesnych wagonów osobowych, dokonano analizy mas poszczególnych elementów podwozia wagonowego oraz zaproponowano kierunki rozwoju budowy konstrukcji podwozi wagonów osobowych w odniesieniu do redukcji masy.
 
REFERENCJE (10)
1.
Cho J. G., Koo J. S., Jung H. S., A lightweight design approach for an EMU carbody using a material selection method and size optimization. Journal of Mechanical Science and Technology, Vol. 30, Issue 2, 2016, p. 673-681.
Google Scholar
 
 
2.
Cho J. G., Koo J. S., Jung H. S., Study on Weight Reduction of Urban Transit Carbody Based on Material Changes and Structural Optimization. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A, Vol. 37, Issue 9, 2013, p. 1099- 11078.
Google Scholar
 
 
3.
Hudson C. W., Carruthers J. J., Robinson A. M., Multiple objective optimisation of composite sandwich structures for rail vehicle floor panels. Composite Structures, 92, 2010, p. 2077–2082.
Google Scholar
 
 
4.
Kang, S. G., Shin K. B., Ko T. H., You W. H., Lightweight Design of Car Bodies for Double Deck High-Speed Trains. Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers, Vol. 24, 2015, p. 177-185.
Google Scholar
 
 
5.
Kang, S. G., Shin K. B., Park K. J. i in., Study on the Weight-Reduction Design of High-Speed Maglev Carbodymade of Aluminum Extrusion and Sandwich Composite Roof. Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A 38(10), 2014, p. 1093-1100.
Google Scholar
 
 
6.
Kuczek T., Szachniewicz B., Topology optimisation of railcar composite structure. International Journal of Heavy Vehicle Systems (IJHVS), Vol. 22, No. 4, 2015, p. 375-385.
Google Scholar
 
 
7.
Kuligowski P., Wybrane zagadnienia związane z unifikacją konstrukcji ostoi wagonu pasażerskiego typu Z. Pojazdy Szynowe, Vol. 3, 2005, p. 41-47.
Google Scholar
 
 
8.
Wennberg D., Stichel S., Multi-functional design of a composite high-speed train body structure. Structural and Multidisciplinary Optimization, 50, 2014, p. 475-488.
Google Scholar
 
 
9.
Wennberg D., Stichel S., Wennhage P., Substitution of corrugated sheets in a railway vehicle's body structure by a multiple-requirement based selection process. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, Vol. 228, Issue 2, 2014, p. 143-157.
Google Scholar
 
 
10.
Yao K., Yang Y., Li H. i in., Material characterization of a multi-cavity composite structure for the bogie frame of urban maglev train. Composites Part B: Engineering, Vol. 99, 2016, p. 277-287.
Google Scholar
 
 
Udostępnij
Wyślij mailem
Indeksy
 
Indeks słów kluczowych
Indeks autorów
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
© 2006-2024 Journal hosting platform by Bentus
Scroll to top