PL EN
 
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiona będzie koncepcja modelu matematycznego, pozwalającego oszacować procesy wibroakustyczne propagowane do pudła wagonu. Podstawą w tym modelu będzie przepływ informacji z energetycznymi oddziaływaniami. Model ten będzie uwzględniał współpracę koła z szyną wynikającą z różnych ich stanów (eksploatacyjnych), stanu zawieszenia i jego cech konstrukcyjnych oraz konstrukcji pudla wagonu jak również zakłócenia. Określenie cząstkowych zjawisk wibroakustycznych generowane na drodze szyna-zestaw kołowy-zawieszenie-pudło wagonu, pozwoli właściwie zaprojektować pudło wagonu pod kątem redukcji tych zjawisk.
REFERENCJE (5)
1.
Groll W.: Badania wibracji wagonów pasażerskich. Przegląd Kolejowy 8/99.
 
2.
Bogacz R.: Drgania wywołane dynamicznym współdziałaniem pojazdów szynowych z torem. KK.NT Wibracje w Pasażerskim Taborze Kolejowym, 1998.
 
3.
Cempel C.: Drgania mechaniczne. WPP, Poznań 1982.
 
4.
Cieślakowski S. J.: Droga kolejowa źródłem wibracji w pasażerskim taborze kolejowym. KK.NT Wibracje w Pasażerskim Taborze Kolejowym, 1998.
 
5.
Gąsowski W: Układy biegowe wagonów kolejowych. WPP, Poznań 1987.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top