PL EN
 
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiona została budowa i zasada działania sterownika układu przeciwpoślizgowego typu 88ZE-03, opracowanego w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu. Sterownik ten został zastosowany na zmodernizowanej lokomotywie serii EU07A. W artykule przedstawiono wyniki, w pełni obrazujące działanie sterownika 88ZE-03. Przebiegi zostały pozyskane podczas regulacji parametrów algorytmu sterownika układu przeciwpoślizgowego, przeprowadzonej w warunkach poligonowych, a także prób układu hamulcowego lokomotywy EU07A. Badania wykazały dużą skuteczność działania sterownika 88ZE-03, który ograniczał poślizgi zestawów kołowych przy hamowaniu, nie dopuszczając do ich rozwinięcia, zapewniając uzyskanie wymaganych dróg hamowania przy obniżonej przyczepności koło-szyna, przy jednoczesnym niewielkim zużyciu powietrza systemu pneumatycznego pojazdu. Artykuł powstał w ramach projektu rozwojowego „Mikroprocesorowy system przeciwpoślizgowy dla trakcyjnych pojazdów szynowych spełniający wymagania unijnych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności” N R10 0046 06/2009 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
REFERENCJE (4)
1.
Kaluba M., Hamulec klockowy i niektóre aspekty cieplnych uszkodzeń kół. Pojazdy Szynowe, 2/2006.
 
2.
Barna G., Cierniewski M., Kaluba M., Układ przeciwpoślizgowy przy hamowaniu dla szynowych pojazdów trakcyjnych. Pojazdy Szynowe, 2/2011.
 
3.
Cierniewski M., Dokumentacja techniczno-ruchowa mikroprocesorowego układu przeciwpoślizgowego typu 88ZE-03. Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”, Poznań 2010.
 
4.
Karta UIC-541-05 Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca. Urządzenie przeciwpoślizgowe.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top