PL EN
 
STRESZCZENIE
W artykule opisano podstawowe zjawiska cieplne występujące podczas hamowania wstawką żeliwną oraz nową koncepcję wstawki z dylatacjami otworowymi, opracowaną na podstawie analizy tych zjawisk. Nowa konstrukcja wstawki poprawi/a jej zachowanie się, szczególnie podczas hamowań z dużymi mocami lub energiami hamowania. Pozytywne wyniki badań tej wstawki (z otworowymi dylatacjami), uzyskane na bezwładnościowym stanowisku do symulowania procesów hamowania w skali 1:1, potwierdzone zostały pozytywną opinią z rocznego okresu eksploatacji nowych wstawek na PKP.
REFERENCJE (6)
1.
Kazarinov V. M., Inoziemcev V. G., Jasiencev V. F.: Tieoreticzeskije osnowy projektirowania i ekspluatacji tormozav. Izdatielstwo „Transport" 1968.
 
2.
Dżuła S., Urbańczyk P. Wpływ odkształceń termicznych klocka hamulcowego na współpracę z powierzchnią toczną kola. XIII Konferencja Naukowa „Pojazdy Szynowe '98 ". ZN Politechniki Śląskiej 1998. Seria: TRANSPORT z. 32 nr kol. 1393.
 
3.
Chmurawa M., Markusik S., Pypno C.: Nieiskrzące wstawki hamulcowe z żeliwa fosforowego do pojazdów szynowych. XIII Konferencja Naukowa „Pojazdy Szynowe '98 ". ZN Politechniki Śląskiej 1998. Seria: TRANSPORT z.32 nr kol. 1393.
 
4.
Zgłoszenie wynalazku do ochrony nr P3301 71: Element hamulcowy, zwłaszcza do hamulców pojazdów szynowych. Zgłaszający: OBRPS-TABOR, twórca: M. Kaluba.
 
5.
Norma PN-92/K-88151.
 
6.
Karta UJC 541-3VE Wydanie 4 01.07.1993.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top