PL EN
 
STRESZCZENIE
Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
REFERENCJE (5)
1.
Lang R.: Wyznaczanie optymalnych wymiarów profilów główki szyny tramwajowej oraz profilu bieżni koła tramwajowego. OR 7800, IPS, grudzień 1994.
 
2.
PN/91 K-88251. Kontur bieżni kół elastycznych wagonów tramwajowych. 1991.
 
3.
PN-K-92016. Tramwajowe zestawy kołowe elastyczne. Obręcze obrobione. Grudzień 1997.
 
4.
SIMPACK Release 9.9. SIMPACK GmbH.
 
5.
Sienicki A.: Rozkład punktów styku profilu koła. Program komputerowy IPS, wersja 2015 r.
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top