PL EN
 
PL EN
Bieżący numer
Online first
Archiwum
O czasopiśmie
Informacja dla autorów
4/2016
Wyświetlenia: 62
CC-BY 4.0
Pobierz cytowanie
Propozycja modyfikacji profilu koła tramwajowego Poznańskiego Szybkiego Tramwaju
Szymon Finke 1
,
 
Tadeusz Piechowiak 1
,
 
Karol Bryk 2
,
 
Adam Sienicki 2
 
 
 
Więcej
Ukryj
1
Politechnika Poznańska
 
2
Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”
 
 
Data publikacji: 02-11-2016
 
 
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2016,4,46-54
DOI: https://doi.org/10.53502/RAIL-138751
 
 
Artykuł (PDF)
Referencje (5)
 
STRESZCZENIE
Profil koła tramwajowego typu PST jest profilem objętym normą obowiązującą w Polsce. Pomimo nowoczesności tego profilu, w skojarzeniu ze stosownymi często w Polsce profilami szyn może on wykazywać niestabilność nawet przy eksploatacyjnych prędkościach jazdy. Pomimo, że nie występuje w tych przypadkach niebezpieczny poziom stosunku sił Y/Q, to wpływa to na zwiększenie zużycia kół i szyn oraz na pogorszenie właściwości biegowych tramwajów. Zanalizowano wpływ wybranych, możliwie małych modyfikacji profilu PST, dokonanych w celu zwiększenia stabilności na różnych szynach, dokonano również analizy tych modyfikacji na hipotetyczny proces zużywania elementów koło-szyna.
REFERENCJE (5)
1.
Lang R.: Wyznaczanie optymalnych wymiarów profilów główki szyny tramwajowej oraz profilu bieżni koła tramwajowego. OR 7800, IPS, grudzień 1994.
Google Scholar
 
 
2.
PN/91 K-88251. Kontur bieżni kół elastycznych wagonów tramwajowych. 1991.
Google Scholar
 
 
3.
PN-K-92016. Tramwajowe zestawy kołowe elastyczne. Obręcze obrobione. Grudzień 1997.
Google Scholar
 
 
4.
SIMPACK Release 9.9. SIMPACK GmbH.
Google Scholar
 
 
5.
Sienicki A.: Rozkład punktów styku profilu koła. Program komputerowy IPS, wersja 2015 r.
Google Scholar
 
 
Udostępnij
Wyślij mailem
Indeksy
 
Indeks słów kluczowych
Indeks autorów
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
© 2006-2024 Journal hosting platform by Bentus
Scroll to top