Doświadczalne badanie własności dynamicznych i statycznych toru kolejowego w warunkach Polskich Kolei Państwowych
1
Centrum Naukowo -Techniczne Kolejnictwa
2
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN, Warszawa
Data publikacji online: 01-07-2002
Data publikacji: 04-05-2025
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2002,3,46-51
STRESZCZENIE
W pracy opisano dwie metody doświadczalnego wyznaczania własności dynamicznych toru istotnych z punktu widzenia oddziaływania pojazdu na tor w zakresie średnio - częstotliwościowym. Omówiono przebieg wykonanych eksperymentów oraz podano wyznaczone doświadczalnie dla warunków PKP charakterystyki dynamiczne toru w postaci funkcji receptancji.
REFERENCJE (15)
1.
Kisilowski J. , Knothe K.: Advanced Railway Vehicle System Dynamics, WNT, Warsaw 1991.
3.
Papp K., Kruse H., Kaiser I.: Vehicle-track dynamics in the mid-frequency range, Vehicle System Dynamics, Vol. 31, No. 5-6, 1999, pp.423-464.
4.
Bogacz R., Meinke P., Papp K.: Zur Modellierung der hoherfrequenten Radsatz/Gleisdynamik, Hestra Verlag: Report on the "Tagung Systemdynamik der Eisenbahn ", 13-14 Oct. 1994 in Henningsdorf, Germany, pp . 45-55, 1994.
5.
Ripke, B. : Anpassung der Modellparameter eines Gleismodells an gemessene Gleisrezeptanzen, ILR-Mitt. 274, Institut far Luft-und Raumfahrt, 1992.
6.
Oscarsson J., Dahlberg T.: Dynamic trainltrack/ballast interaction - computer models andfull-scale experiments, Vehicle System Dynamics, Supplement 28, 1998. (pp .73-84).
7.
Meinders T.: Gleismodelle zur Simulation von mittelfrequenten Rad-Schiene-Problemen, Praca dypl. DIPL-64, Institut B far Mechanik, Universitiit Stuttgart, 1996.
8.
Fingberg U., Papp K.: Experimentelle und th eoretische Untersuchungen zum Schallabstrahl-verhalten von Schienenriidem, Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG), Finał Report Po 136/5-2, August 1991.
9.
Remington P. J.: Wheel/rail noise - Part I: Characterization of the wheel-rail dynamie system, Journal of Sound and Vibration, 46 (3), 1976, pp. 359-379.
10.
Thompson D. J.: Theoretical modelling of wheel-rail noise generation, Journal of Raił and Rapid Transit, Proc. Instn. Mech. Engrs., (lmechE) 1991, Vol. 205, pp. 137-149.
11.
Krzyżyński T.: On dynamics of a rai/way track modeled as two-dimensional periodic structure, Proc. 4th Engineering Foundation Conference on Vehicle-Infrastructure Interaction, San Diego, USA, ]une 1996.
12.
Szolc T.: Simulation of bending-torsional-lateral vibrations of the railway wheelset-track system in the medium frequency range, Vehicle System Dynamics, Vol. 30, 6 ,c 1998, pp. 473-508.
13.
Szolc T.: Simulation of dynamic interaction between the railway bogie and the track in the medium frequency range, Multibody System Dynamics, Vol. 6, 2001, pp. 99-122.
15.
von Madeyski, T.: F ahrwerkstechnik - im Zusammenwirken mit dem Fahrweg und dem Fahrzueugkasten, ETR, 48, 1999, H. 9. (pp. 523-532).
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
