Wózek 11ANc dla wagonu osobowego przeznaczonego do
wysokich prędkości
1
Instytut Pojazdów Szynowych „ TABOR”
Data publikacji: 02-08-2009
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2009,3,1-10
STRESZCZENIE
W artykule przedstawiono koncepcję nowego wózka 11ANc, przeznaczonego do prędkości 250
km/h, z możliwością modyfikacji do 300 km/h. Wózek ten powstał na bazie wózka 11ANa, zabudowanego
pod wagonem 150 A, przeznaczonym do prędkości 200 km/h. Taki rozwój pozwala na
wykorzystanie i dostosowanie obecnego pudła wagonu 150 A do zabudowy wózka nowej generacji.
Zaprezentowano podstawowe parametry wózka i omówiono podstawowe grupy konstrukcyjne.
Artykuł powstał w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr R10 041 02, finansowanego
przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków budżetowych na naukę na lata
2007÷2009 pt.„Wózek pasażerskiego pojazdu kolejowego typu Z o prędkości 250 km/h i możliwości
modyfikacji do prędkości 300 km/h”.
REFERENCJE (18)
1.
Sobaś M.: Ekwiwalentna stożkowatość styku koło-szyna i jej znaczenie we współczesnej analizie własności dynamicznych pojazdu szynowego. Pojazdy Szynowe Nr 1/2005.
2.
Sobaś M.: Rozwiązania konstrukcyjne układów biegowych wagonów osobowych przystosowanych do wysokich prędkości. Pojazdy Szynowe Nr 4/2008.
3.
Sobaś M.: Tendencje rozwojowe, wytyczne dla projektowania i kryteria oceny układów biegowych wagonów osobowych przeznaczonych do wysokich prędkości. Pojazdy Szynowe Nr 1/2009.
4.
Wittenbeck L., Sobaś M.: Analiza modalna bezprzedziałowego wagonu osobowego. XVIII Konferencja Pojazdów Szynowych. Materiały konferencyjne Politechniki Śląskiej. Katowice-Ustroń 17-19.09.2008.
6.
Karta UIC 510-2: Pojazdy doczepne. Warunki dla stosowania kół o różnych średnicach w układach biegowych różnego typu. 4-te wydanie, kwiecień 2002.
7.
Karta UIC 518: Badania i homologacja pojazdów szynowych z punktu widzenia właściwości dynamicznych, bezpieczeństwa jazdy, obciążenia toru i parametrów biegowych. 3-cie wydanie październik 2005.
8.
Karta UIC 567-2: Zunifikowane wagony pasażerskie typu Z dopuszczone do ruchu międzynarodowego. Charakterystyki. 4-te wydanie z 1.07.1991 ze zmianą 1.07.1995.
9.
Karta UIC 660: Przepisy dotyczące zapewnienia technicznej kompatybilności dla pociągów dostosowanych do wysokich prędkości. Wydanie 2, sierpień 2002.
10.
PN-EN 10025-2:2007: Wyroby walcowane na gorąco ze stali konstrukcyjnych. Część 2: Warunki techniczne dostawy stali konstrukcyjnych niestopowych.
11.
PN-EN 13103: 2003: Zestawy kołowe i wózki. Osie zestawów kołowych tocznych. Zasady konstrukcji.
12.
PN-EN 13261:2004: Kolejnictwo-Zestawy kołowe i wózki-Osie-Wymagania dotyczące wyrobu.
13.
PN-EN 13262:2007: Kolejnictwo-Zestawy kołowe i wózki- Koła-Wymagania dotyczące wyrobu.
14.
PN-EN 13715: 2006: Kolejnictwo-Zestawy kołowe i wózki-Koła-Zarys zewnętrzny koła.
15.
PN-EN 13749:2005: Kolejnictwo-Zestawy kołowe i wózki-Metody określania wymagań konstrukcyjnych dla ram wózków.
16.
PN-EN 14363:2005: Kolejnictwo- Badania własności dynamicznych przed dopuszczeniem pojazdów szynowych. Badania własności biegowych i próby stacjonarne.
18.
Przepisy RIC: Umowa o wymianie i użytkowaniu wagonów pasażerskich w komunikacji międzynarodowej. Ważna od 1 stycznia 2001.
CYTOWANIA (3):
1.
Development trends in the construction of gear running systems of rail vehicles (parts 2)
Marek Sobaś
Rail Vehicles
Marek Sobaś
Rail Vehicles
3.
Development trends in the construction of gear running systems of rail vehicles (part 1)
Marek Sobaś, Tomasz Antkowiak, Ryszard Grzechowiak, Radosław Miklasz
Rail Vehicles
Marek Sobaś, Tomasz Antkowiak, Ryszard Grzechowiak, Radosław Miklasz
Rail Vehicles
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
