Analiza przyczyn zużywania się (uszkadzania) szyn w zależności od warunków techniczno–eksploatacyjnych toru
1
Politechnika Poznańska
Data publikacji: 02-11-2017
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2017,4,1-9
SŁOWA KLUCZOWE
STRESZCZENIE
Diagnostyka nawierzchni kolejowej jest istotnym elementem składowym czynników wpływających na poprawę stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Polsce. Monitorowanie zmian zachodzących na powierzchni tocznej szyn jest bardzo ważnym elementem w kontekście poziomu bezpieczeństwa przewozów prowadzonych transportem szynowym. W artykule przedstawiono niektóre z czynników wpływające na proces degradacji powierzchni tocznej szyn w odniesieniu do wybranych uszkodzeń zawartych i zdefiniowanych w Katalogu Wad w Szynach Polskich Linii Kolejowych. Do analizy przyczyn zużyć szyn kolejowych przyjęto wybrane parametry techniczno–eksploatacyjne takie jak: rodzaj przewozów, obciążenie przewozami i ich maksymalne dopuszczalne naciski osi. Na podstawie danych o geometrii toru wyszczególniono miejsca zagrożeń na występowanie poszczególnych rodzajów uszkodzeń. Uzyskane wyniki analizy mogą posłużyć w dalszych badaniach dotyczących degradacji infrastruktury kolejowej w Polsce.
REFERENCJE (9)
2.
Li, Z.: Squats on railway rails. In R Lewis & U Olofsson (Eds.), Wheel-rail interface handbook (pp. 409-436). Cambridge, UK: Woodhead Publishing Limited, 2009.
4.
Pacyna J., Krawczyk J.: Mechanizm powstawania uszkodzeń typu „head checking” w szynach kolejowych typu UIC60 obrobionych cieplnie. XIX Konferencja Naukowo-Techniczna Huty Katowice S.A., listopad 1999, Rogoźnik, s. 149-164.
5.
Pacyna J., Krawczyk J.: Mechanizm powstawania uszkodzeń typu „squat” w szynach kolejowych. XIX Konferencja Naukowo-Techniczna Huty Katowice S.A., listopad 1999, rogoźnik, s. 126-147.
6.
Pacyna J., Krawczyk J.: Mechanizm powstawania uszkodzeń typu „wybuksowanie” i „zużycie faliste” w szynach kolejowych. XIX Konferencja Naukowo-Techniczna Huty Katowice S.A., listopad 1999, Rogoźnik, s. 118-125.
7.
Rosik P., Kowalczyk k.: Rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej a przesunięcie modalne w Polsce w latach 2000 – 2010. PAN IGiP, Warszawa 2015.
8.
Wady na liniach 9, 131, 271, 213, 353. Dane udostępnione przez Centrum Diagnostyki Polskich Linii Kolejowych w Warszawie.
Udostępnij
ARTYKUŁ POWIĄZANY
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
