O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej pojazdów szynowych (2)
1
Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych w Poznaniu
Data publikacji online: 05-02-2000
Data publikacji: 10-05-2025
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe 2000,1,27-42
STRESZCZENIE
Niniejsza praca kontynuuje cykl artykułów, w których będzie przedstawione nowe podejście do określenia skrajni kinematycznej pojazdów szynowych. W niniejszej pracy przedstawiono podstawy teoretyczne traktowania zjawisk fizycznych będących wynikiem procesów stochastycznych oraz przykłady zastosowania rachunku probabilistycznego do obliczania wybranych członów równań wpływających na wartość zwężeń wewnętrznych oraz zwężeń zewnętrznych wyznaczanych na etapie projektowania i kontrolowanych na etapie wytwarzania pojazdów szynowych w celu określenia ich dopuszczalnego zarysu.
REFERENCJE (36)
1.
Gąsowski W ,Sobaś M: O pewnych możliwościach zastosowania koncepcji probabilistycznej skrajni kinematycznej pojazdów szynowych (1). Pojazdy Szynowe, nr 4/1999.
2.
Krysicki W., Bartos A., Dyczka W., Królikowska K., Wasi/wski M : Rachunek prawdopodobie,istwa i statystyka matematyczna w zadaniach. Część I, PWN, Warszawa 1998.
3.
Gerstenkorn T., Śródka T. : Kombinatoryka i rachunek prawdopodobieństwa. Wydanie 6, PWN, Warszawa.
5.
Frage B55 "Entgeisungssicherheit von Guterwagen in Gleisve,windungen. Bericht Nr 8 (Schlussbericht), Utrecht 04. 1983.
7.
Karta UIC 518 "Badania ruchowe i dopuszczenie pojazdów szynowych ze względu na bezpieczeństwo, obciążenia oraz dynamikę podczas jazdy. 2-gie wydanie z 01.10.1999.
9.
Jezierski J.: Analiza tolerancji i niedokładności pomiarów w budowie maszyn. WNT, Warszawa.
11.
ORE B12/DT 122: Sprawdzenie utrzymania dokładności wymiarów wagonów towarowych. Utrecht 07. 1985.
12.
ERRI B12/Rp 1 7 wydanie 8 Program badań wagonów towarowych z podwoziem i pudlem ze stali nadających się do zabudowy automatycznego sprzęgu cięgłowo-zderznego oraz wózków z ramą stalową. Utrecht 04. 1999.
13.
Romanowski Ś., Wrona W: "Matematyka wyższa dla studiów technicznych. Część 11,PWN, Warszawa 1967.
16.
Przepisy D1: Przepisy techniczne utrzymania i eksploatacji kolejowychnawierzchni na liniach normalnotorowych użytku publicznego. MinisterstwoKomunikacji. Warszawa 1982.
18.
Krugmann H.: Lauf der Schienenfahrzeuge im Gleis. Einfuhrung. Oldenbourg Verlag. Munchen, Wien 1982.
19.
Eisenbahn-Bau und Betriebsordnung (EBO) vom 08.05.1967, gultig vom 28. 05. 1967 Ausgabe 1967.
20.
Karta UIC 510-2. Wagony. Warunki dla stosowania kół o różnych średnicach. 2-gie wydanie.
21.
Frage BJ36/Rp 12/D. Zestawy kołowe z nasadzanymi łożyskami osiowymi: konstrukcja, utrzymanie ,normalizacja. Normalizacja zestawu kołowego dla wagonów towarowych z kolami o średnicy 920 mm z nasadzanymi łożyskami tocznymi. Utrecht 04. 1979.
22.
Frage Bl36/Rpl 1/D.Radsatze mit aufgesauelten Achsalgern: Konstruktion, Unterhaltung und Standardiesierung. Berechnung von Radsatzwellen fur Guterwagen und Reisezugwagen. Utrecht 04. 1983.
23.
OW-304. Warunki techniczne do naprawy, naprawy i odbioru po naprawie zestawów kołowych wagonowych z maźnicami. Dyrekcja Genereralna PKP. Warszawa 1997.
25.
Messgerat fur das Mes sen der Eisenbahnrader. Materiały reklamowe firmy fińskiej TRIBOMAK OY.
26.
RIV-Regolamento Internazionale Veicoli: Umowa o wzajemnym użytkowaniu wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej. Ze zmianą 11 z 1.01 do 1.07.1987.
27.
Beucker K: Das Talgo System. Bewahrte Schienen fahrzeugteclinologie aus einer Hand. Eisenbahntechnische Rundschau 05. 1999.
28.
Podemski J, Marczewski R., Majchrzak Z.: Wagony kolejowe. Zestawy kołowe i maźnice. WKiŁ. Warszawa 1978.
29.
Karta UIC 579-2: Warunki dla przeglądów technicznych wagonów towarowych.2-gie wydanie z 01.01.1997.
30.
ERRI B12/RP 65: Wagony towarowe.Dynamiczne własności biegowe dwuosiowych wagonów towarowych z 2a *<8 m przy prędkości 100 i 120 km/h oraz z naciskiem 22,5 tony. Utrecht, kwiecień 1995.
31.
ERRI B12/RP 67: Dynamiczne własności biegowe dwuosiowych wagonów towarowych z naciskiem 22,5 tony na oś i bazą mniejszą niż 8 m przy prędkości 100 km/h i 120 km/h. Utrecht, październik 1997.
32.
Karta UIC 505-5: Wspólne podstawowe warunki dla kart 505-1 do 505-4. Komentarz uwzględniający opracowanie i przepisy dotyczące kart. 2-gie wydanie 1.1.1977, zmiana 1.1.1980.
33.
Przepisy nr Dl: Przepisy budowy i utrzymania nawierzchni na kolejach o torze normalnym, zatwierdzane zarządzeniem Ministra Komunikacji Nr 126 z dnia 3.08.1957, Warszawa 1957.
34.
ERRI Bl2/RP 62: Wagony towarowe. Własności biegowe dwuosiowych wagonów towarowych przy prędkości 100 i 120 km/h z naciskiem 22, 5 tony na oś. Utrecht, listopad 1993.
36.
ERRI Bl2/DT 135: Allgemein verwendbare Berechnungsmethoden fur die neue Entwicklung neuer Guterwagenbauarten oder neuer Guterwagendrehgestelle. Utrecht,10.1995 (3 Ausgabe).
Udostępnij
| eISSN: | 2719-9630 |
| ISSN: | 0138-0370 |
Przetwarzamy dane osobowe zbierane podczas odwiedzania serwisu. Realizacja funkcji pozyskiwania informacji o użytkownikach i ich zachowaniu odbywa się poprzez dobrowolnie wprowadzone w formularzach informacje oraz zapisywanie w urządzeniach końcowych plików cookies (tzw. ciasteczka). Dane, w tym pliki cookies, wykorzystywane są w celu realizacji usług, zapewnienia wygodnego korzystania ze strony oraz w celu monitorowania ruchu zgodnie z Polityką prywatności. Dane są także zbierane i przetwarzane przez narzędzie Google Analytics (więcej).
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
Możesz zmienić ustawienia cookies w swojej przeglądarce. Ograniczenie stosowania plików cookies w konfiguracji przeglądarki może wpłynąć na niektóre funkcjonalności dostępne na stronie.
