PL EN
Rycina z artykułu: Wybrane zagadnienia...
 
STRESZCZENIE
Obecnie konstrukcje nośne ostoi wagonów osobowych dopasowuje się indywidualnie w zależności od zastosowanego wyposażenia. Powoduje to bardzo dużą różnorodność rozwiązań. W IPS ‘Tabor” podjęto próbę ujednolicenia tych konstrukcji. W artykule przedstawiono koncepcję unifikacji konstrukcji nośnej ostoi wagonu osobowego. Omówiono dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne oraz zaproponowano zmiany związane z unifikacją ostoi. Zaprezentowano wyniki obliczeń wytrzymałości części skrajnej ostoi.
REFERENCJE (5)
1.
Karta UIC 567, Postanowienia ogólne dla wagonów pasażerskich. Wydanie 2 z listopada 2004r.
 
2.
Karta UIC 567-2, Zunifikowane wagony pasażerskie typu Z dopuszczone do ruchu międzynarodowego. Charakterystyki. Wydanie 4 z 01.07.1991r. ze zmianą z 01.07.1995r.
 
3.
Opaliński Stanisław, Pudła współczesnych wagonów osobowych. Technika Transportu Szynowego nr 5/1997.
 
4.
Cabos Hans-Peter, Werkstoffe für Schienenfahrzeuge. ETR-Eisenbahntechnische Rundschau 41(1992) H. 11.
 
5.
Hondius Harry, Internationales Symposium Aluminium-Schienenfahrzeuge. Stadtverkehr 9/91.
 
 
CYTOWANIA (2):
1.
Possibility of optimizing the chassis of modern passenger wagons in relation to reduction of their weight
Tomasz Gazdulski, Jerzy Lewiński, Mariusz Far
Rail Vehicles
 
2.
Koncepcja budowy zunifikowanej ostoi wagonu pasażerskiego
Paweł Kuligowski
Rail Vehicles
 
eISSN:2719-9630
ISSN:0138-0370
Journals System - logo
Scroll to top